极氪汽车将在美国上市，李书福再获IPO？

极氪汽车将在美国上市，李书福再获IPO？

极氪成立于2021年，承载着吉利在新能源时代的野心。

不成问题今年1-11月，极氪累计交付66611辆汽车，年销售7万辆。相比蔚小理下半年的销量下滑，极氪显示出自身韧性。

2021年6月，极氪汽车突然宣布不得不停止预订，因为市场需求旺盛超过产能来承受临界点。

事后证明，花3亿免费升级芯片对于推动极氪销量至关重要。

如今极氪销量已经上来，但亏损魔咒却很难。

净利润为15.5亿美元，同比下降35%，相当于上半年极氪一半的利润损失。

其他新能源车企过的也不顺利，2022年上半年蔚来净亏损45.7亿元、小鹏净亏损44亿元、理想净亏损6.28亿元、岚图净亏损7.37亿元，零跑汽车亏损24.44亿元，全部深陷亏损。

众多新能源车企中，只有比亚迪逆势实现盈利。

大部分电动车企，蔚来李斌先生认为碳酸锂的影响将在今年四季度持续下去，因为上游碳酸锂飙升和中游电池厂上涨。

新能源车目前已经进入了竞争激烈的阶段，2023年开始实施10多年来一直持续的补贴政策将完全退出。

极氪此时加速上市寻求融资变得迫在眉睫。

早在2021年8月，极氪就完成5亿美元Pre-A轮战略融资，投资方包括英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团、博裕投资，获得极氪汽车5.6%股份，当时估值近90亿美元。

昨天吉利旗下新能源品牌极氪汽车传出了IPO规划，称极氪已申请在美国进行IPO，计划募资超过10亿美元，并寻求超过100亿美元（约合人民币698亿元）的估值。

吉利汽车仅在2020年新能源车销量为6.9万辆，占总销售额的5%。这与李书福此前定下的90%目标，相去甚远。

2021年4月，关键产品“极氪”诞生。

首次亮相的速度如此之快，仅一个月就售出了第一款量款极氪001；10月，它正式交付。

根据此前的计划，到2025年，它将拥有65万辆汽车，是全球电动汽车市场占有率最高的汽车。

汽车行业资深分析师梅松林认为，相较寄生于传统车企的极氪独立上市有三大优势：一是可以根据新能源技术车企进行估值；二是可自由融资和独立发展；三是更好地吸引人才。

2022年，极氪交付加快，实现了每年销售7万的目标。

安聪慧先生说，2022年上半年极氪的毛利率约为5%左右。

该公司的亏损规模远低于其他新势力，因为它依靠吉利体系来支持其母公司提供更多资源，以研发、生产和制造诸多环境。

为了赚钱，极氪正在加快新车型的销售并提高价格。

安聪慧此前表示，极氪009上市后将有助于提高产品毛利率。

“第一批，讲故事就可以融资。现在的新能源车企，先是收益，然后是估值。”梅松林先生认为，与早期的“新”和理想不同，极氪此时将面临更严格的资本环境。

根据之前的A轮融资5亿美元对应5.6%的股份，极氪在A轮后估值接近600亿。

汽车行业资深分析师杨昭表示，虽然极氪此时IPO时机不佳，但预计其估值将保持与理想水平相似，目前理想的美股市值约为1083亿元人民币。

极氪品牌成立以来，已亏损近18亿元。

极氪的损失不能与快速扩张和低毛利率有关。

但极氪的5%数据仍然存在不少差距，因为特斯拉、吉利汽车和理想汽车等公司的毛利率超过20%。

此外，MPV极氪009的交付成本高达49.9万美元，是拉高整体毛利率的重要一步。

安聪慧明确表示，极氪将在今年实现全年交付7万辆汽车的目标。

随着交付量的增长，极氪正在积极完善售后和用户服务。

诟病今年7月，极氪升级了车机系统，为所有交付或未交付的极氪汽车提供免费换装高通8155芯片。

因此，根据极氪最新的计划，到今年年底，它将拥有260多家全国服务门店。

CEO安聪慧先生补充说，自明年1月起，极氪将继续在保有量个用户最多的城市提供独立服务，并在未来三年内扩大。