10天两家物流上市公司， 君联资本物流供应链版图爆发

物流供应链赛道，历来鲜少被外界关注。而就在这样一个冷门领域，君联资本正迎来一波被投企业的IPO。

今年5月28日，京东物流成功登陆港交所，截止6月8日收盘最新市值高达2732亿港元。早在2018年，京东物流完成A轮融资，君联资本正是投资方之一。由此一来，君联资本在短短两周内连续斩获两个物流领域IPO，这一成绩单足够亮眼。

“虽然A轮是京东物流开放的唯一一轮融资，参与的投资方也很多，看上去呈现出一种‘疯抢’的状态，但作为投资方的君联资本并不这么认为。

李家庆介绍，物流供应链领域的投资并不是简单的“价高者得”，只有投资机构打造了物流供应链投资生态，拥有强大的“朋友圈”，才能够在这个赛道大展身手，这也是为何专注于物流供应链的投资机构并不多的原因。

在此之前，君联资本已在物流供应链赛道收获密尔克卫、海晨物流两家上市公司。其中，君联资本于2012年投资海晨股份，2015年两次投资密尔克卫，均是这两家公司最大的机构投资人。

此外，君联资本还有多家被投企业即将奔赴IPO：燕文物流于去年9月同中信证券签署上市辅导协议，拟创业板挂牌上市；福佑卡车也在今年5月向美国证券交易委员会递交招股书，冲刺纳斯达克。

李家庆表示，“消费场景的变化导致物流供应链场景也在快速发生变化，跨境电商的出现、消费场景更趋于线上及呈现多样性，多重要素交织在一起，使物流供应链成为一个非常重要的基础设施。

与此同时，新的场景变化衍生更加多样化的需求，为行业创新带来更多的机会。李家庆认为，“中国的物流供应链行业市场空间足够大，随着客户多快好省的需求不断提高，物流供应链企业正在加速变化中，如多式联运、碳中和和数字化同样也是其中的重要变量。可以预见，结合新技术，该领域未来的模式创新会不断涌现。

事实上，物流供应链赛道想冲出一家上市公司并非易事，而君联资本能够实现连续收获，恰恰验证了其在专注领域的系统性研究、投资布局与围绕投资企业建立的生态资源体系打造的核心能力。

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