IPO无门身负巨债的威马汽车，路在何方？

金融小镇网10月26日讯：10月25日，威马汽车近来又被曝出严重财务问题。据报道称，有消息源称威马汽车正在进行一系列积极财务政策，其中就包括高管主动降薪50%。

另外据IT之家此前的报道称，有有内部员工透露，从10月起，威马汽车对基层员工工资按70%进行发放，而对于薪资缩减的具体原因，该名内部员工则并未向外界透露。从目前得到的消息来看，威马汽车最近对从高管到基层员工最近都进行了不同程度的降薪。

事实上，这已经并不是威马汽车第一次被曝出降薪的消息了，早在2020年，就有消息称威马在为给出具体KPI考核标准的情况下大范围停发年终奖金，而这部分奖金的数额大致等于员工正常工作一年总年薪的40%。

高管、员工降薪的背后，与威马汽车难逃亏损魔咒不无关系。2019年至2021年，威马汽车营收为17.62亿元、26.71亿元、47.42亿元；同期，亏损金额分别达到41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，三年亏损达到了174亿元。

值得注意的是，威马汽车虽连续三年亏损，但创始人沈晖却有着高达12亿的“天价薪酬”，也因此引发热议。

巨额、持续亏损，威马亟需上市融资缓解当务之急。在科创板上市计划搁浅后，威马汽车于6月向港交所递交招股书，威马在招股书中表示，“运营需要大量资金。如果未能按可接受条款获得充足融资，则可能对我们的业务及经营业绩产生重大不利影响”。目前，威马在港上市尚无新进展。

从销量来看，威马汽车也远远落后于其他造车新势力品牌。2019年至2021年，三年分别售出12799辆、21937辆、44152辆新车。截至2022年5月，威马累计实际销量突破10万辆。而仅2021年，小鹏销量就达到9.8万辆，蔚来为9.1万辆，理想为9万辆，均远远领先于威马汽车。

来源：IT之家