巴菲特减持比亚迪套现约3.5亿港元

2月2日，根据港交所披露文件显示，巴菲特已于1月27日减持155万比亚迪H股，平均出售价格为226.32港元/股，套现约3.5亿港元，持有比亚迪H股的比例从13.04%降至12.9%。尽管遭遇“股神”抛售，但“迪王”A股和H股在近期均表现亮眼。

　　截至2月2日收盘，比亚迪A股收于302.62元/股，兔年开市以来股价累计上涨超12%；港股收于262港元/股，2023年以来股价大涨约37%。事实上，不少基金经理在2022年四季度已大幅加仓比亚迪。

　　根据Wind数据统计，截至2022年四季度末，比亚迪被631只基金重仓持有13202.45万股，持股占流通股比例达11.33%，四季度被累计加仓71.68万股。具体来看，刘格菘掌舵的广发创新升级、广发双擎升级A在四季度分别买入243.69万股和232.03万股，系四季度累计买入最多该公司股票的基金产品。另外，目前持有该公司股票前三的基金分别是东方新能源汽车主题、汇添富中证新能源汽车产业A以及华泰柏瑞沪深300ETF，分别持股达552.64万股、549.04万股和375.65万股，这三只基金在四季度均有不同程度加仓。

　　另外，持有比亚迪最多的三家公募基金分别为前海开源、易方达和汇添富基金，三者持股数量相差不多，均超千万股。值得一提的是，虽然比亚迪在去年四季度遭公募基金重仓持股数量继续攀升，但却跌出公募基金十大重仓股之外。

　　根据天相投顾数据统计，公募基金重仓持有A股公司总市值的排名中，比亚迪位居第十二名，前十名中的新能源赛道企业分别有宁德时代、亿纬锂能和阳光电源，跌出“前十”的另一只新能源明星股是隆基绿能。业内人士表示，新能源赛道在2023年可能继续扮演经济复苏的生力军角色，但整个赛道也会出现不同程度的分化，市场更加看好锂电和储能，对新能源车渗透率增速的下滑和整车利润的下跌表示担忧，但依然存在较多机构性机会和新变化。

来源：中国证券报