比亚迪半导体融资遭100多家VC/PE“围抢”

金融小镇网5月26日讯：近日深交所文件显示，估值300亿元“国产车规级MCU芯片”独角兽比亚迪半导体已进入提交注册阶段，距离上市仅差临门一脚。

如若成功，国内将诞生第一家汽车芯片上市公司，这也是王传福继比亚迪、比亚迪电子之后，马上收入囊中的第三个IPO。

今年一季度，特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车等“缺芯”车企的业绩都不太理想。据权威分析机构“CINNO Research”发布的数据显示，新能源汽车一季度销量达到119万辆，同比增155%，众多车企中，比亚迪跃居第一，蔚来汽车跌出前十。由此可见，车规级MCU芯片对造车来说有多关键。

然而，很长一段时间里，MCU市场都牢牢掌握在外国人手中。

瑞萨、恩智浦、英飞凌、赛普拉斯、德州仪器、微芯、意法半导体占据了全球98%市场份额，只要造车就很难绕过MCU七大供应商。

“子公司只赚比亚迪的钱不叫本事，拆出去赚市场的钱才叫本事。”王传福说。

在他看来，车规级MCU芯片对整车制造的影响非常大。当初，他成立比亚迪半导体及前身的初衷，就是要先解决自身芯片供应问题，避免“卡脖子”，之后面向市场，参与竞争。

独立之初，比亚迪半导体曾引发外界轰动，VC/PE就像“疯了”一样参与投资。公司独立仅一个多月，他们就拿到了中金资本、国投创新等19亿元A轮融资；紧接着，收获小米集团、招银国际、联想集团、CPE源峰、中芯国际、中芯聚源等8亿元A+轮融资。

国家队、产业资本、VC/PE，市面上投资硬科技赛道有实力的玩家几乎都来了，场面甚为壮观，中金公司更是把比亚迪半导体估值上调到300亿元。一位VC投资人向作者感慨，“比亚迪半导体融资都杀疯了，100多家VC/PE争抢一个项目，谁都不想错过大热门。”

比亚迪半导体为何如此受资本欢迎？一是，新能源汽车是当下最热门的风口；二是，国内车规级MCU芯片方向，有 “国产替代” 空间；三是，比亚迪在MCU入局较早，具备硬核基础；四是，比亚迪拥有整车“一条龙”实力，可以自行消化产品；五是，王传福的项目。

多重因素叠加，促使比亚迪半导体估值被一轮轮爆炒，才独立两年，就按下了IPO快捷键。

2022年初，比亚迪半导体完成首发过会，拟募资26.86亿元。招股书显示，公司2018年、2019年、2020年、2021年上半年，分别实现营收分别为13.2亿元、10.7亿元、14.2亿元、12.2亿元，净利润分别为1.04亿元、8511.49万元、5863.24万元、1.84亿元。

虽然，比亚迪半导体已实现盈利，要比市面上大多数还靠资本输血的芯片公司优秀很多，但其与MCU七大供应商相比，差距较大。以恩智浦为例，2021年，他们的净利润达到了18.71亿美元，是比亚迪半导体的无数倍，“MCU国产化”仍是一条未来充满荆棘的道路。

来源：PE星球

金融小镇网（www.financetown.com.cn）声明本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，如您不希望作品出现在本站，可联系我们要求撤下您的作品。并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。金融小镇网|创投小镇网是中企报集团旗下金融园区综合资讯平台，汇聚各省市金融小镇/创投小镇发展动态，聚焦金融、创投、私募等热点资讯，服务金融类投资类企业，免费提供入驻咨询、优惠政策申请服务。