全球资管巨头刚减持比亚迪，又大幅增持！5个月间频繁买卖

金融小镇网11月22日讯：11月18日晚，港交所披露文件显示，11月15日，贝莱德在港股比亚迪股份的持股比例从5.65%增加到6.04%，当日增持435万股，最新持股总数量达到6629万股。

贝莱德是全球最大的资产管理公司之一，其一举一动往往被资本市场过度关注。今年以来，贝莱德多次减持比亚迪股份，总是被过度解读为看空中国资产。但实际上，7月以来，贝莱德对比亚迪股份进行减持的同时，也进行了多次增持。期间，11月14日，贝莱德持有比亚迪股份的比例最低，为5.64%；10月13日，贝莱德持有比亚迪股份最高，为6.21%。贝莱德短线频繁买入和卖出的操作，被认为是其短线交易的正常行为，不应过度解读。整体来看，贝莱德持有比亚迪股份比例仍处于历史高位附近。

从比亚迪股份的最新股东持股比例来看，贝莱德为比亚迪前十大股东，也是第二大外资股东。第一大外资股东为巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司。港交所披露文件显示，截至11月8日，伯克希尔哈撒韦公司持有比亚迪股份从原本的20.49%降至16.62%。

港股比亚迪股份股价在6月28日刷新历史最高点333港元/股后，开启下跌模式，10月31日股价一度创下年内最低的161.7港元/股，公司股价在短短4个月时间内出现腰斩。

港股上市汽车股今年整体表现惨淡，除了比亚迪外，小鹏汽车、长城汽车、吉利汽车、理想汽车年内分别下跌83.44%、61.91%、50.3%和42.62%。

比亚迪半年狂销100万辆

比亚迪公司股价的走向以及机构投资者对其的态度之所以吸引众多市场关注，与其在中国新能源汽车市场的龙头地位不无关系。

比亚迪汽车在销量上目前稳居新能源汽车龙头的位置。中国乘联会公布的最新数据显示，今年10月比亚迪的零售销量达到20.5789万辆，远远超过第二名的一汽大众，占整个汽车销售份额达到11.2%，占新能源汽车销售份额也达到11.2%。

今年前10月，比亚迪新能源乘用车累计销量达到139.28万辆，同比增长239%，甚至有机构直接预测，比亚迪在今年销量有望达到190万辆以上。而今年前三季度全球新能源汽车销量超726万辆，中国市场销量为456.7万辆，由此可见，比亚迪汽车在中国乃至全球市场的份额之大。

11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车下线，比亚迪汽车从100万辆到200万辆用时1年，从200万辆到300万辆仅用时半年时间，据悉，比亚迪规划和在建的产能已经超过了400万辆，比亚迪在新能源赛道上正加速扩张。

与此同时，比亚迪还透露了其高端品牌的未来规划，新车的定价预计将在50万-100万元之间，不排除未来会推出价格更高车型，新车预计将在2023年一季度正式亮相。

中国车企全面拓展海外市场

今年国内汽车股股价跌跌不休，一个主要原因是估值太高，股价可能已经透支了未来很长时间的业绩；另一个原因是，新能源汽车增速放缓，市场对2023年新能源汽车需求预期过度悲观。

当前，中国汽车市场销量进入稳定期，竞争愈发激烈，越来越多的中国车企开始把目光投向海外。

中信证券表示，明年乘用车的出口将成为一大亮点，出口销量预测为365万辆，同比增长43%，对冲内需的波动。2021年是我国乘用车出海的元年，出口销量达到161万辆，同比增长112%，打破了过去10年左右出口80万辆的瓶颈。2022年乘用车出口销量继续增加，1月~9月乘用车出口170万辆，同比增长62%。在国内自主品牌崛起带来优质车型供给增加、欧洲等发达国家能源危机的背景下，长期看好中国企业的汽车出口总量提升。

最新数据显示，今年10月份，我国汽车企业出口量再创历史新高，中国汽车工业协会副总工程师许海东预计，今年我国汽车出口总数有望突破300万辆。

今年7月，比亚迪乘用车正式进入日本市场；7月、8月，比亚迪陆续与瑞典、荷兰、德国和丹麦等国的经销商进行签约，推广新能源乘用车；9月，比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂在泰国落地。比亚迪正进一步完善海外市场布局。

今年10月，吉利与匈牙利格兰德汽车中欧公司举行战略合作签约仪式，标志着吉利汽车将首次进入欧盟市场，根据协议，格兰德汽车将在匈牙利、捷克以及斯洛伐克销售吉利的几何C型电动汽车，首批汽车预计将于2023年上半年开售。

岚图汽车计划于2023年起进入瑞典、荷兰、丹麦、以色列等国，不断拓宽海外市场，增强品牌影响力。

新势力车企也在纷纷推行国际化战略。蔚来近日在德国柏林藤普杜音乐厅举行NIOBerlin2022欧洲发布会，宣布开始在德国、荷兰、丹麦、瑞典4国市场提供全体系服务。

今年2月，小鹏汽车开启2.0战略再战欧洲，宣布与欧洲头部经销商荷兰EmilFreyNV集团以及瑞典Bilia集团达成战略合作协议，推动小鹏汽车快速导入当地市场，并在瑞典首都斯德哥尔摩建立了欧洲首家直营体验店。

中信证券预计2022年、2023年国内乘用车出口量分别达到255万辆、365万辆，同比增长58%、43%。站在投资的角度，出口销量的意义不仅在于“销量的新蛋糕”，而且中国汽车工业的低成本优势将帮助出海车企获取一块更肥厚的利润.。

来源：证券时报