李书福又造出一超级独角兽，市值400亿

电动汽车品牌smart日前宣布开启A轮融资，计划从资本市场募集2.5亿-3亿美元。本轮投资由锂电巨头天齐锂业领投，投资金额为1.5亿美元。以此推算，smart投后估值将高达400亿元人民币。

25年前脱胎于汽车豪门梅赛德斯-奔驰，smart如今的掌舵者则是 “汽车狂人”——李书福。1963年出生于浙江台州农村的李书福，放过牛、开过照相馆、生产过冰箱、卖过装潢材料、造过摩托车，直到1996年杀入汽车行业，一路带领吉利成长为一家汽车巨头，并在2019年联手奔驰创立了smart全球公司，落户宁波杭州湾。

无独有偶，同样诞生于宁波的极氪汽车，也在5个月前完成7.5亿美元A轮融资，估值近900亿元。悄然间，浙江宁波跻身中国新能源产业版图，呼啸而来。

脱胎于奔驰，落户宁波

在中国卖了两万辆

这只超级独角兽有何来头？

时间回到1972年，因当时城市交通拥堵和空气污染问题日益严峻，时任梅赛德斯-奔驰设计师的约翰·汤姆福德勾勒出一辆纯电小车雏形，但由于设计理念过于超前，便一直处在手稿阶段。直到1981年，基于上述理念打造的NAFA城市概念车终于诞生，意为“短途车”——双门双座，车长仅有2.5米。

随后在1994年，瑞士手表巨头Swatch创始人尼古拉斯·海耶克萌生了造车的念头，他将目光瞄向了油电混合动力的微型车，但苦于没有造车经验，在找了一圈车企后，最终找到了梅赛德斯-奔驰。双方一拍即合，共同成立了MCC微型车制造公司，smart品牌也正式推出，名称源自Swatch、Mercedes与Art（艺术）的结合。

四年之后，smart首台量产车型在法兰克福车展亮相。但这款车并非是油电混合动力系统，而是搭载了三缸汽油发动机，与尼古拉斯·海耶克的理念不符，后者便选择了撤资。2000年，奔驰全面收购了MCC公司的股份，并将公司名称也更名为smart。

基于最初的纯电理念，从2007年开始，每一代smart都会推出纯电版本车型，并在2008年进入了中国市场，但因为定位于微型车且售价相对较高，smart在中国的销量一直不温不火。

2018年2月，汽车界迎来一则消息——吉利集团宣布，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，成为后者第一大股东。而戴姆勒正是奔驰汽车的母公司，旗下业务还包括戴姆勒卡车、戴姆勒客车和戴姆勒金融服务。

紧接着，吉利控股集团和戴姆勒宣布，双方将组建合资公司，各持股50%，总部设在中国，联合运营和推动smart转型为高端电动智能汽车品牌。根据合资协议，全新一代纯电动smart将由奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发，并在中国生产。时隔一年后，smart全球合资公司正式落户宁波杭州湾，中文名即“智马达汽车有限公司”。

2022年，smart首款国产纯电动汽车精灵#1正式上市。截止2023年上半年，smart在中国市场已累计交付23540台新车，并在德国和法国上市开启交付。与此同时，smart精灵#3也在今年6月1日完成在国内的上市，并将于2024年年初在欧洲市场推出。

谈及天齐锂业的此次投资，smart全球公司CEO佟湘北表示：“我们非常欢迎以天齐锂业为代表的全球行业领袖的投资。我们相信，此举不仅将进一步拓宽smart的品牌视野，更有助于强化smart品牌在全球市场的竞争力。”

但值得注意的是，smart品牌全球公司目前还没能实现盈利。财务数据显示，公司2022年度营收18.56亿元，净亏损14.6亿元，今年上半年净亏损为6.61亿元。而在此前的6月底，smart公司从中外合资企业转变为一家外商投资、非独资企业。市场有观点认为，smart此举或是后期有可能在新加坡IPO。